穴が空いた箇所を見つけたら、ペーパーやすりで擦ります。

私はｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰを使用します。

パンクのりを塗ります。薄めに塗るのがﾎﾟｲﾝﾄ。

綺麗に張れました。　この上手く貼り付けるのが難しい。

装着！

 マフラーはお客様本人の持ち物です！　何と当時物のヨシムラ手曲げ集合

こんな良い状態の物は珍しいのでは？？

エキパイのアールが芸術！

消音器が溶接三点止めで新品に近いのを物語ってますね~！

キャブをウェットブラスト済みに変更しました。　各部が再メッキされていて、これまた芸術♪

 シートもセクシーなサーフライン。　K1ノーマル皮で張替え済み。

ﾀｲﾔは集合仕様なので、DUNROP　TT100をチョイスしました！

シビレる・・・・

 このぐらいのアップだったら品良く決まりますね

 10ｃｍほどアップになりました。　ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞもメッキをかけて、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ・ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰもメッシュに。

プライベートでの作業ですので長くかかるのもいたしかたないか・・・？

載せ替えが完了！

ついに完結！　長い戦いも終わりましたがナラシ運転が済むまで気が抜けませんね

外装塗装、各部交換などお客様にとってはお得な内容です

少しずつアップしていきますのでご期待下さい！

 神奈川県・某所にて

 なかなかいい感じです♪

やはり平板よりもお洒落でカスタムマシンには合いますね

売り出し中のCB400FOUR!！

定番のスタイルですが、クラシカルで美しい

詳細は販売バイク欄をクリックしてみて下さい！！

当時ののKEREKERはエンブレムタイプなんですね～

ﾋﾟｽﾄﾝはMRSの1ミリオーバーｻｲｽﾞを使用。

 ここまでやっとできました！

ここからはゆっくり作業をさせていただきます・・・ 

しばらく中断していたCB750K0のエンジン組み立てを再開し始めました。

プライマリチェーン・クランクメタルを交換して・・・

アッパーケースを取り付けるまでやっとこさいきました。

明日もUPしますので！　ご期待下さいm(__)m

 CB750K1がついに完成しました。　K1とK0のミックスの仕様ですが、なかなか良い感じですね

ベーシックなキャンディ・ブルー・グリーンが映える一台です！！

総費用は205万円。

これからも製作していきますので、ご興味のある方はお問い合わせフォームからご連絡下さいm(__)m

K1のオーナー様がお見えになって、車検前の姿を見せました！

エンジン始動のコツなどを服部氏が説明。　１台１台微妙に違いますからね・・・

慣れればなんて事はないんでご安心下さい

CB750K1のレストアもそろそろクライマックス！

メーターのリビルドも終わって綺麗になって帰ってきました

来週早々に車検を取って納車は来週末かな？？

 コツコツと作業を進め、完成までの長い道のりをクリアしていくメカの服部氏に脱帽！

昭和の男の技術とプライドが詰まった一台になりそうだ！！

天気も良く、気温も安定していたので、最高のミーティングでした！！！　Waaao！！

ハンドリングのキモと言えるネック周りのベアリングの話ですが、純正以外のキットでテーパーローラベアリングが販売されています。

ですが、ベイエリアでは薦めません。ハンドリングの切れ込みが激しいし、高速でのブレを体験しました。

純正の皿と玉を使って、締めて調整していくのが王道かつ確実です。

ではでは・・・・