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ブログ ; 2011年6月アーカイブ
20年放置のCB750KOをバラしはじめた！！
本日は暑かったので気合いを入れないと！！
渋いぜ！ その横顔・・・
バラし始めました。
一本引きキャブが付いていた。 強い刺激臭がする。
当時の販売店らしきステッカー。 ここは残すべきですね(^_^)
続きはまた後日・・・・・
(ベイエリアモータース) 2011年6月22日 20:38 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
KZ1000のキャブをレストアしました2。
エアファンネル仕様にして、車体に取り付けてみましたがイイ感じです。
セッティングは取れましたが、860ccには口径が大きすぎたみたいでガソリの吹き返しが少しうるさいかも。
次は26πキャブで挑戦しようと思います(^_^)
(ベイエリアモータース) 2011年6月20日 19:34 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
KZ1000のキャブをレストアしました。
KZ1000の28πキャブのキャブを860ccのZ750FOURに取り付けてみました。
約・半年間灯油の中にドブ漬しました。途中サンポールの希釈液にも漬けましたが、あまり意味がありませんでした（;´_`;）
なかなか綺麗になりましたヨ！
一気筒ずつ丁寧に組み上げていきます。 綺麗になったキャブはカワイイです。
キットを４つ分付けて油面調整も完了。
完成しました(^_^) 古いキャブは渋いですね。
(ベイエリアモータース) 2011年6月20日 18:55 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
CB350FOURのエンジンをOHしました！
CB350FOURのエンジンをOHしました。ピストンはカブ系のピストンを加工して1㎜オーバーサイズ。
トルクと音が図太くなりました。４本マフラーもいいですよ(^_^)
(ベイエリアモータース) 2011年6月 8日 14:32 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
CB350FOURのエンジンをOHしました！
CB350FOURのエンジンをOHしました。ピストンはカブ系のピストンを加工して1㎜オーバーサイズ。
トルクと音が図太くなりました。４本マフラーもいいですよ(^_^)
(ベイエリアモータース) 2011年6月 8日 14:32 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
70年代のVMキャブレターのフルオーバーホール
70年代のVMキャブのフルオーバーホールは要点をついた部品を変えないとあまり意味がありません。
最近はキースター製のキャブキットを使用しております(^_^)
古いパーツの集まりなので分解には気を使います。
(ベイエリアモータース) 2011年6月 3日 19:36 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
当時のCB750K0後期。貴重です。②
42300㎞でメーターは止まっています。 この国内物K0メータも今や大変貴重ですね。
このCBは乗り出しで50万のプランですが、エンジンの状態が心配ですね。。。
エンジンはヘッドカバーからのオイル漏れの痕跡があります。
バラす前にまずはエンジンをかけて見ようかと思います。
当時のバーエンドミラーが歴史を感じさせます。
(ベイエリアモータース) 2011年6月 2日 11:04 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
当時のCB750K0後期。貴重です。
横浜市在住のS様からレストアの依頼を受けたCB750K0金型、1985年から全く動かしていないと言う話です。
ずっと暗闇の中で眠っていました。昭和です。。
リアからの眺めです。 シートは純正ではないですね。
エキゾーストは無論・・・・・HM300！！
26年の歳月によって粉を吹いています。エアクリーナケースはK1以降の物と変わっていました。
残念な事にエンジンはK2でした！ 何かの理由があって載せ替えたのでしょう・・・
そして、キャブレターがK0の1本ワイヤーキャブ。色んな歴史が詰まっているバイクです。
(ベイエリアモータース) 2011年6月 1日 18:10 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)
